Der Wandel auf Europas Straßen nimmt spürbar Fahrt auf: Immer mehr Menschen entscheiden sich beim Autokauf für ein rein batterieelektrisches Fahrzeug.

Während einige Länder bereits einen bemerkenswert hohen Elektroanteil bei den Neuzulassungen erreichen, verläuft die Entwicklung anderswo deutlich langsamer.

Besonders Norwegen sticht dabei heraus – und zeigt eindrucksvoll, wie weit die Elektromobilität in Europa bereits vorangeschritten ist.

Reine E-Autos auf dem Vormarsch

Der Anteil rein batterieelektrischer Pkw an den Neuzulassungen wächst in Europa deutlich. Besonders stark ist die Entwicklung in einigen nordischen Ländern. Gleichzeitig zeigt der Blick auf den gesamten Fahrzeugbestand, dass der Wandel noch längst nicht überall gleichermaßen angekommen ist.

Allein in der Europäischen Union wurden 2025 rund 1,9 Millionen rein batterieelektrische Pkw neu zugelassen. Damit machten sie 17,3 Prozent aller neu zugelassenen Pkw aus. In mehreren europäischen Ländern war bereits mehr als jedes dritte neu zugelassene Auto ein reines Elektrofahrzeug.

Noch vor zehn Jahren sah die Situation völlig anders aus. 2015 wurden in der EU lediglich rund 47.000 rein batterieelektrische Pkw neu zugelassen. 2020 überschritt die Zahl erstmals die Marke von 500.000. Bis 2025 kletterte sie auf fast 1,9 Millionen.

Auch ihr Anteil an den Neuzulassungen legte kräftig zu. 2015 entfielen gerade einmal 0,4 Prozent der neuen Pkw auf reine Elektroautos, 2019 waren es 1,9 Prozent. 2025 erreichte der Anteil schließlich 17,3 Prozent.

Deutschland bei Stückzahlen vorn

Bei den absoluten Neuzulassungen lag Deutschland 2025 an der Spitze.

Unter 38 europäischen Staaten – darunter EU-Mitglieder, EU-Beitrittskandidaten, EFTA-Länder und das Vereinigte Königreich – wurden in Deutschland rund 545.000 rein batterieelektrische Pkw neu zugelassen.

Das Vereinigte Königreich folgte mit etwa 473.000 Fahrzeugen. Frankreich kam auf rund 331.000, während die Türkei mit 187.000 Neuzulassungen den vierten Platz belegte. Die Zahlen stammen unter anderem aus Daten des Verbands der europäischen Automobilhersteller (ACEA).

Norwegen verzeichnete rund 173.000 neue batterieelektrische Pkw. In den Niederlanden waren es 156.000, in Belgien 144.000. Dänemark kam auf 126.000 und Spanien auf 105.000 – beide Länder überschritten damit ebenfalls die Marke von 100.000 Neuzulassungen.

Italien blieb dagegen mit rund 95.000 neuen rein batterieelektrischen Pkw deutlich dahinter, obwohl das Land zu den fünf größten Volkswirtschaften Europas zählt.

Norwegen ist der große Ausreißer

Die absoluten Zahlen zeigen allerdings nur einen Teil des Bildes. Aussagekräftiger ist der Anteil reiner Elektroautos an allen neu zugelassenen Pkw eines Landes.

Hier dominiert Norwegen mit großem Abstand. Mehr als 95 Prozent der dort 2025 neu zugelassenen Pkw waren rein batterieelektrisch. Dänemark folgte mit 67,8 Prozent, Island erreichte 41,2 Prozent.

Auch in Malta (37,6 Prozent), Finnland (37,2 Prozent), Schweden (36,4 Prozent) und Belgien (34,1 Prozent) war mehr als jedes dritte neu zugelassene Fahrzeug ein reines Elektroauto.

Unter Europas fünf größten Volkswirtschaften hatte das Vereinigte Königreich mit 23,4 Prozent den höchsten Anteil. Frankreich kam auf 19,6 Prozent und Deutschland auf 19,1 Prozent.

Spanien und Italien lagen dagegen deutlich unter dem EU-Durchschnitt von 17,3 Prozent. In Spanien waren 8,7 Prozent der neu zugelassenen Pkw rein batterieelektrisch, in Italien lediglich 6,1 Prozent.

Besonders niedrig blieb der Anteil in mehreren osteuropäischen und Balkanländern sowie in zahlreichen EU-Beitrittskandidaten.

Die Türkei bildete dabei eine auffällige Ausnahme: Dort machten reine Elektroautos 16,7 Prozent der Neuzulassungen aus. In Kroatien, Montenegro, Serbien sowie Bosnien und Herzegowina lag der Anteil jeweils unter zwei Prozent.

Der Fahrzeugbestand hinkt hinterher

Trotz des starken Wachstums bei den Neuzulassungen machen rein batterieelektrische Pkw am gesamten Fahrzeugbestand Europas weiterhin einen vergleichsweise kleinen Anteil aus.

Selbst in Norwegen, dem europäischen Vorreiter, lag ihr Anteil 2025 bei 32 Prozent. Dänemark folgte mit 17,9 Prozent. Luxemburg kam auf 8,7 Prozent, Schweden auf 8,6 Prozent und die Niederlande auf 7,2 Prozent.

In der EU insgesamt machten reine Elektroautos lediglich 2,9 Prozent des gesamten Pkw-Bestands aus. Unter den größten EU-Volkswirtschaften lag Deutschland mit 4,1 Prozent vorn, knapp gefolgt von Frankreich mit 3,9 Prozent. In Spanien betrug der Anteil nur 1,1 Prozent, in Italien sogar lediglich 0,9 Prozent.

Insgesamt lag der Anteil rein batterieelektrischer Pkw in 16 der 37 betrachteten europäischen Länder unter einem Prozent.

Die Zahlen machen damit deutlich: Der Anteil der Elektroautos an den Neuzulassungen wächst zwar schnell, doch bis sich dieser Wandel auch im gesamten Pkw-Bestand widerspiegelt, dürfte noch deutlich mehr Zeit vergehen.