Das öffentliche Ladenetz für Elektroautos in der Europäischen Union wächst schneller als die Zahl der zugelassenen Elektrofahrzeuge.

Nach einer Analyse der Umweltorganisation Transport & Environment (T&E) erfüllen inzwischen alle EU-Staaten außer Malta die Anforderungen an die öffentliche Ladeinfrastruktur, die sich an der Größe ihrer Elektroauto-Flotten orientieren.

Damit widersprechen die Daten dem Argument einiger Autohersteller, dass eine unzureichende Ladeinfrastruktur die Nachfrage nach Elektroautos bremse. Stattdessen deutet die Entwicklung darauf hin, dass die Ladeinfrastruktur derzeit schneller ausgebaut wird als die Zahl der batterieelektrischen Fahrzeuge.

1,1 Millionen Ladepunkte

Ende 2025 gab es in der EU rund 1,1 Millionen öffentliche Ladepunkte. Damit hat sich ihre Zahl seit 2020 etwa verfünffacht. Laut T&E liegt die EU bei den ladebezogenen Anforderungen, die sich an der Größe der Elektroauto-Flotte orientieren, sogar 180 Prozent über dem vorgesehenen Zielwert.

Die Entwicklung zeigt, dass der Ausbau der Ladeinfrastruktur in vielen Ländern deutlich an Tempo gewonnen hat. Für Besitzer von Elektroautos bedeutet ein dichteres Netz grundsätzlich mehr Möglichkeiten, unterwegs Strom nachzuladen.

Malta bleibt hinter den Vorgaben

Während fast alle EU-Mitgliedstaaten die entsprechenden Anforderungen erfüllen, bildet Malta die einzige Ausnahme. Das Land hat die von der EU vorgegebenen Anforderungen an die Ladeinfrastruktur im Verhältnis zu seiner Elektroauto-Flotte noch nicht erreicht.

Insgesamt fällt die Bilanz der EU jedoch deutlich besser aus als noch vor einigen Jahren. Der starke Ausbau der öffentlichen Ladepunkte macht gleichzeitig deutlich, wie schnell sich die Infrastruktur rund um die Elektromobilität verändert.

Schnellladen bleibt eine Herausforderung

Beim Ausbau gibt es allerdings weiterhin Unterschiede. Besonders bei den Ultraschnellladern entlang des europäischen Kernverkehrsnetzes bestehen noch Lücken.

Nach den T&E-Daten erfüllen derzeit nur 79 Prozent dieses zentralen Verkehrsnetzes die entsprechenden Anforderungen. Gerade für längere Fahrten und den grenzüberschreitenden Verkehr sind leistungsfähige Schnelllademöglichkeiten wichtig.

Infrastruktur ist kein Engpass mehr?

Die Zahlen liefern ein deutlich anderes Bild als die Vorstellung, Europa müsse zunächst ein ausreichend großes Ladenetz aufbauen, bevor mehr Menschen auf Elektroautos umsteigen können.

Zumindest beim Verhältnis zwischen Ladepunkten und Elektroauto-Flotte ist die Infrastruktur inzwischen weit voraus.

Gleichzeitig zeigen die verbleibenden Lücken bei Ultraschnellladern, dass die bloße Zahl der Ladepunkte nicht alles über die Qualität des Netzes aussagt.

Für Europas Umstieg auf Elektromobilität dürfte daher nicht nur entscheidend sein, wie viele Ladepunkte hinzukommen, sondern auch, wo sie stehen und wie schnell sie Fahrzeuge laden können.