In der ruhmreichen Geschichte der Marke Maserati ragt ein Modell als wahrhaft legendär heraus: der MC12. Dieses Auto wurde entwickelt,

um in der FIA GT1-Kategorie zu konkurrieren und sicherte sich die Meisterschaft, womit es seinen Platz in der Automobilgeschichte festigte.

Vor einigen Jahren stellte Maserati den Nachfolger des MC12 vor: den MC20. Dieses neue Modell zollt seinem Vorgänger im Design Tribut und steht ihm in motorischer Leistung in nichts nach.

Während der MC12 über einen V12-Motor mit einer maximalen Leistung von 630 PS verfügt, setzt der MC20 diese Tradition mit einem 3,0 V6-Motor fort, der ebenfalls 630 PS liefern kann.

Unter der Haube verfügt der Maserati MC20 über einen 3,0T V6-Motor, der mit 630 PS und einem maximalen Drehmoment von 730 Nm ordentlich Power bietet. Dieser Motor nutzt Technologien, die von der Formel 1 inspiriert sind, darunter ein Doppelzündkerzen-Vorkammer-System.

Die Fahrzeugarchitektur folgt einem zentrierten Heckantriebskonfiguration.

Obwohl die Technologie ihren Ursprung in der Formel 1 hat, erfordert deren Einbindung in einen zivilen Motor eine gründliche Prüfung auf Haltbarkeit. Bevor sie umgesetzt wird, werden zahlreiche Optimierungen vorgenommen, um eine reibungslose Leistung sicherzustellen.

Die Technologie der Doppelzündkerzen-Vorkammer beinhaltet das Hinzufügen einer Sekundärkammer innerhalb der Brennkammer.

Diese Kammer entzündet das Gasgemisch, bevor sie die Flamme in die Hauptkammer überträgt, was die Verbrennungseffizienz steigert und Vibrationen reduziert.

Diese fortschrittliche Technologie ermöglicht es dem 3,0T-Motor, beeindruckende 630 PS zu erreichen, ohne an Reaktionsfreudigkeit einzubüßen. Der Motor liefert die Leistung gleichmäßig, ohne die typische Verzögerung, die mit Turbomotoren verbunden ist. Das Trockensumpf-Motordesign senkt zudem den Schwerpunkt des Autos und stellt eine effiziente Schmierung während intensiver Fahrten auf der Rennstrecke sicher.

Auf den ersten Blick mag der MC20 wie ein Supersportwagen erscheinen, aber hinter dem Lenkrad verkörpert er die Eigenschaften eines Grand Tourers (GT). Im GT-Modus ist das Fahrerlebnis verfeinert, mit sanften Gas- und Bremspedal-Eingaben, dank des leichten Kohlefaser-Monocoque-Chassis. Das Getriebe schaltet aggressiv, um die optimale Motorenleistung aufrechtzuerhalten, während das Fahrwerk, obwohl straff, Unebenheiten auf der Straße mühelos absorbiert.

Der Wechsel in den Sportmodus entfesselt das volle Potenzial des MC20. Der Motor reagiert schneller und emittiert ein hochfrequentes Heulen, charakteristisch für hochdrehende Motoren.

Mit einem Bohrungsdurchmesser von 88 mm und einem Hub von 82 mm ist der Motor für hohe Drehzahlen ausgelegt und erreicht die maximale Leistung bei 7.500 Umdrehungen.

Die Aktivierung des Sportmodus verwandelt das Fahrwerk, bietet erhöhte Steifigkeit und Unterstützung, ein klareres Straßengefühl und verbesserte Kurvenfahrten. Trotz seiner Leistungsstärke bleibt Maserati seinen GT-Wurzeln treu und garantiert Komfort für den täglichen Gebrauch. Der MC20 vereint mühelos Luxus und Leistung und verkörpert das Wesen von Maseratis Erbe als Grand Tourer.