Das Konzept eines Sportwagens bezieht sich auf ein Auto mit schlanken Karosserielinien, niedriger Karosseriehöhe, ausgezeichneter Handhabung und leistungsstarkem Motoren.

Der Zweck ist es, "die Begeisterung des Rennsports in den Alltag zu bringen", Enthusiasten die Möglichkeit zu bieten, das Thrill des Rennfahrers zu erleben.

Daher kann ein Sportwagen als die "zivile Version eines Rennwagens" verstanden werden, gekennzeichnet durch seine sportliche Natur.Traditionelle Sportwagen haben in der Regel zwei Türen, entweder zwei Sitze oder 2+2 Sitze (wobei die hinteren Sitze besonders eng sind, wie es bei einem Porsche 911 der Fall ist), und ein Cabrio-Verdeck oder Hardtop. Sportwagen haben normalerweise zwei Sitze, eine leichte Karosserie und einen leistungsstarken Motor im Vergleich zu regulären Fahrzeugen, was zu einer guten Beschleunigung und höheren Geschwindigkeiten führt.Oftmals repräsentieren Sportwagen das Höchstmaß an Leistung innerhalb einer Automarke und dienen als Schaufenster für die technologischen Fortschritte des Herstellers. Schon zu Beginn des letzten Jahrhunderts tauchten Sportwagen in futuristischen Kunstwerken auf. Die Vereinigten Staaten waren das erste Land, das Automobile populär machte, und einige der ersten Sportwagen tauchten auch dort auf, wie der Ford Model T als Zweisitzer und Roadster-Versionen, die zu den frühesten Sportwagen gehören.Das italienische Unternehmen ITALA brachte einen GRAND PRIX-Wagen auf den Markt, der mehr als doppelt so schnell war wie der Model T und einen Wendepunkt zwischen Straßenautos und professionellen Rennwagen markierte. Mehrere alte deutsche Hersteller hatten bereits ihre eigenen Sportwagen auf den Markt gebracht, wobei der alte BMW 328 als erstes strömungsgünstiges, Fahrzeug mit geringem Luftwiderstandrolle.

Später tauchten die einflussreichsten Techniker im Bereich der Sportwagen auf, darunter Ferdinand Porsche von Mercedes-Benz und Enzo Ferrari von Alfa Romeo.Die japanische Regierung hatte strenge Genehmigungsverfahren zur Gründung von Automobilfabriken und eine hohe Regulierungsdichte über die Automobilindustrie, was es unabhängigen japanischen Sportwagenherstellern schwermachte zu überleben. Japanische Sportwagen wurden hauptsächlich von den Rennabteilungen großer Automobilhersteller entwickelt und produziert.Obwohl japanische Sportwagen in den 1980er-Jahren kurzzeitig die Welt in Leistungsfähigkeit anführten, wurden sie durch das "gentlemen's agreement of 280" eingeschränkt, das die Pferdestärke der im Inland verkauften Fahrzeuge auf 280 PS begrenzte und damit die Entwicklung japanischer Sportwagen indirekt einschränkte. Japanische Sportwagen verschwanden fast eine Zeit lang und es dauerte bis zur Aufhebung des Abkommens im Jahr 2005, dass neue Modelle begannen, aufzutauchen.

Erst in den 2010er-Jahren tauchten japanische Sportwagen in neuen Modellen auf. Im Jahr 1988 brachte Hyundai seinen ersten Sportwagen, den Scoupe, auf den Markt.In der heutigen Zeit sind Sportwagen mit leistungsstarken Motorleistungen, ausgezeichneten Aufhängungs- und Bremssystemen und Karosseriedesigns ausgestattet, die den aerodynamischen Anforderungen entsprechen, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Darüber hinaus legen Sportwagen Wert auf leichte Bauweise, um das Leistungs-Gewichts-Verhältnis zu verbessern, wobei viele auf Kohlefaser-Materialien setzen.Leistungsstandards für Sportwagen umfassen Rundenzeiten auf Rennstrecken, Höchstgeschwindigkeiten auf Geraden, Beschleunigung von null auf eine bestimmte Geschwindigkeit und Wendigkeit bei der Handhabung.

Einer der bekanntesten Standards in der Automobilindustrie ist die Rundenzeit auf der Nürburgring-Rennstrecke. Die Benchmark für Supersportwagen ist eine Rundenzeit von unter 8 Minuten am Nürburgring, wobei aktuelle Supersportwagen Geschwindigkeiten von über 300 Stundenkilometern erreichen und von null auf 100 Stundenkilometer in weniger als 4 Sekunden beschleunigen. Inmitten einer neuen Welle technologischer Revolutionen durchläuft die globale Automobilindustrie tiefgreifende Veränderungen. Die digitale Transformation wird zu einem komplexen und umfassenden Systemtechnikingenieur, bei dem sich Automobilunternehmen strategisch für die langfristige Entwicklung und kontinuierliche Evolution positionierenWenn die Automobilindustrie das Zeitalter der Digitalisierung erreicht, findet eine tiefgreifende und weitreichende Transformation statt.