Für Outdoor-Reitenthusiasten: Wissen Sie, wie man ein Dirt Bike fährt?

Lassen Sie uns etwas professionelles Wissen bekommen: Anfänger sollten vorne eine hydraulische Scheibenbremse haben, da es sonst schwierig ist, das Vorderrad zu blockieren.

Wenn Sie geübt sind, genügt auch eine Trommelbremse vorne. Es ist jedoch entscheidend zu verstehen, dass das Blockieren des Vorderrads gefährlich ist. Der angemessenste Weg, die Bremsen zu benutzen, ist ohne Blockieren des Rads. Lassen Sie uns ins Detail gehen und Dirt Bike-Fahrkünste lernen!

1. Anheben des Vorderrads

Das Anheben des Vorderrads ist eine der grundlegendsten Fähigkeiten beim Dirt Bike-Fahren. Man könnte sagen, dass wenn man das Vorderrad nicht anheben kann, man noch nicht in der Welt des Dirt Bike-Fahrens angekommen ist. Auch wenn das nicht wissenschaftlich korrekt ist, sehen es viele Menschen so.

Das Beherrschen dieser Fähigkeit ist entscheidend für Enthusiasten. Es geht nicht darum, andere zu beeindrucken, sondern zu verstehen, wie sehr es beim tatsächlichen Fahren hilft. Diese Fähigkeit ist wichtig, um Hindernisse wie Gräben, Steine, Stufen und Baumstämme zu überwinden.

Es gibt zwei Methoden, um das Vorderrad anzuheben: Verwendung des Körpers und des Gasgriffs zusammen oder Verwendung der Kupplung.

• Verwendung des Körpers und des Gasgriffs zusammen: Zuerst das Gleichgewicht aufrechterhalten und die Geschwindigkeit kontrollieren. Dann den Körper nach vorne lehnen, sodass sich das vordere Fahrwerk zusammendrückt. Anschließend schnell das Körpergewicht nach hinten verlagern und dabei die Federkraft des Fahrwerks nutzen, um den Lenker anzuheben. Den Gasgriff angemessen erhöhen und das Vorderrad wird angehoben.

• Verwendung der Kupplung: Gleiches gilt hier - das Gleichgewicht halten und die Geschwindigkeit kontrollieren. Die Kupplung ziehen, etwas Gas hinzufügen, um die Motordrehzahl in einem angemessenen Bereich zu halten, und dann schnell die Kupplung loslassen. Das Vorderrad wird aufgrund der Antriebskraft des Hinterrads natürlich angehoben.

2. Anheben des Hinterrads

Das Anheben des Hinterrads ist genauso grundlegend wie das Anheben des Vorderrads, aber es ist einfacher zu erlernen. Während seine Rolle in der Leistung einzigartig ist, sind die genauen Vorteile jenseits des Showeffekts noch unklar. Lassen Sie uns jetzt darauf konzentrieren, wie man diese Fähigkeit ausführt.

Der beste Ort, um das Hinterrad anzuheben, sind Oberflächen mit hoher Reibung, wie Asphalt. Die zweitbeste Oberfläche sind synthetische Strecken und die am wenigsten geeignete ist Beton. Es ist am besten, nicht auf anderen Arten von Gelände zu üben, es sei denn, Sie haben genug Erfahrung.

Bevor Sie das Hinterrad anheben, stellen Sie sicher, dass das Motorrad eine gleichmäßige Geschwindigkeit hat und in einer geraden Linie fährt. Drücken Sie Ihre Knie fest gegen das Motorrad, um die Einheit zwischen Ihnen und dem Motorrad aufrechtzuerhalten. Halten Sie die Vorderradbremse fest, um das Vorderrad zu blockieren. Umfassen Sie die Lenker fest, lehnen Sie sich nach vorne und verlagern Sie Ihr Körpergewicht nach vorne. Das Motorrad wird das Hinterrad aufgrund der Trägheit, der Kompression des vorderen Fahrwerks und der Koordination Ihres Körpers anheben.

3. Drehen auf der Stelle

Die Technik des Drehens auf der Stelle ist im Wesentlichen die gleiche wie das Drehen mit Gasbeschleunigung, aber sie umfasst einen viel größeren Drehwinkel, potenziell 360 Grad oder mehr.

Um diese Technik auszuführen:

• Verwenden Sie einen niedrigeren Gang und betätigen Sie die Kupplung.

• Lehnen Sie das Motorrad natürlich auf die eine Seite, indem Sie sein eigenes Gewicht verwenden.

• Strecken Sie einen Fuß in Richtung der Kurve aus und drehen Sie den Lenker entsprechend.

• Halten Sie den anderen Fuß auf dem Trittbrett, drücken Sie Ihre Knie gegen das Motorrad und neigen Sie Ihren Körper nach außen. Wenn das Motorrad in einem ausreichenden Winkel geneigt ist, erhöhen Sie schnell das Gas und lösen Sie die Kupplungshebel. Das Hinterrad beginnt sich um den Fuß in Richtung der Kurve zu drehen. Der Drehwinkel kann je nach Ihrer körperlichen Stärke angepasst werden.

4. Springen

Springen ist eine häufige Aktion bei Rennen, und sein Potential zur Entwicklung von Fähigkeiten ist signifikant. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der höchste Springer nicht immer der schnellste Fahrer ist.

Bei der Vorbereitung auf einen Sprung:

• Positionieren Sie sich in einer halb-aufrechten Position, während Sie auf den Absprungpunkt zufahren.

• Halten Sie eine moderate Beschleunigung. Wenn Sie zu schnell fahren, kann es gefährlich werden.

• Am optimalen Absprungpunkt, erhöhen Sie das Gas und ziehen Sie die Lenker zu sich heran. Dadurch werden sowohl Sie als auch das Motorrad in die Luft geschleudert.

• In der Luft halten Sie Ihre Knie fest gegen das Motorrad, lassen Sie das Gas los, um wieder in die Ausgangsposition zu gelangen, und verlagern Sie Ihr Körpergewicht nach vorne. Bleiben Sie entspannt und bereit, den Aufprall beim Landen zu absorbieren.

• Landen Sie mit dem Hinterrad zuerst, gefolgt vom Vorderrad. Dadurch wird die Aufschlagkraft gleichmäßig von beiden Rädern absorbiert, was verhindert, dass das Motorrad das Gleichgewicht verliert. Vermeiden Sie es, das Vorderrad zuerst landen zu lassen oder den Aufprall nicht zu absorbieren.

5. Überqueren von tiefen Gräben

• Verteilung des Körpergewichts: Beim Eintritt in diesen Abschnitt stellen Sie sicher, dass Ihr Körpergewicht auf dem Fußrasten außen am Motorrad konzentriert ist. Dies hilft, das Gleichgewicht zu halten und die korrekte Linie zu verfolgen.

• Halten Sie Ihre Ellbogen oben: Das Anheben Ihrer Ellbogen ermöglicht eine bessere Kontrolle über die Lenker.

• Blicken Sie nach vorne: Sobald Sie in den Graben eingetreten sind und die vorherigen Schritte korrekt befolgen, sollten Sie nicht fallen oder die Kontrolle verlieren. Behalten Sie den Blick auf den Weg vor Ihnen, um auf Hindernisse vorbereitet zu sein.

• Gassteuerung: Halten Sie während des Grabenabschnitts ein gleichmäßiges Gas. Wenn Sie das Gas zu stark reduzieren, wird der Rhythmus unterbrochen.

6. Überfahren von Rollspitzen mit hoher Geschwindigkeit

Der Schlüssel zur Navigation von Rollspitzen mit hoher Geschwindigkeit ist die Körperhaltung. Diese Spitzen sind normalerweise sanft, können aber in einer Sequenz auftreten. Wenn Ihre Haltung nicht korrekt ist, könnten Sie nach ein paar Spitzen Probleme bekommen.

• Fuß- und Beinarbeit: Halten Sie Ihre Füße nach innen gerichtet und die Beine fest gegen das Motorrad, um den Stoß abzufedern und übermäßige Vorwärts- oder Rückwärtsbewegungen zu verhindern.

• Auf Bremsen verzichten: Verwenden Sie in diesen Abschnitten keine Bremsen, es sei denn, es ist unbedingt erforderlich. Wenn Sie das Gefühl haben, zu weit zu gehen, verringern Sie das Gas leicht. Durch das Verringern des Gases verhindern Sie ein Kontrollverlust in der Luft.

• Abheben und Landen: Konzentrieren Sie sich darauf, dass das Hinterrad zuerst landet, nachdem Sie abgehoben sind. Erhöhen Sie sofort das Gas und verlagern Sie Ihr Gewicht nach hinten. Wenn die nächste Spitze zu steil ist, versuchen Sie beide Räder gleichzeitig zu landen.

7. Fahren mit hoher Geschwindigkeit bergab

• Bremsen: Wählen Sie die geeignete Linie für den Bergab-Abschnitt und wenden Sie einen konstanten Bremsdruck an. Kontrollieren Sie den Bremsabstand vor dem Eintritt in Kurven, um die höchstmögliche Geschwindigkeit beizubehalten und sich auf die Kurve vorzubereiten.

• Hintere Bremse: Halten Sie die Hinterradbremse während des Abstiegs aktiviert, um sicherzustellen, dass das Hinterrad nicht springt, während Sie eine effektive Traktion aufrechterhalten.

• Vordere Bremse: Verwenden Sie die Vorderradbremse minimal, um die Lenkung des Motorrades nicht zu beeinträchtigen. Übermäßiges Bremsen vorne könnte zu Lenkinstabilität führen.

• Gangwahl: Es ist nicht notwendig, Motorbremsung zu verwenden. Halten Sie den Gang in einem höheren Bereich und schalten Sie beim Annähern an Kurven herunter.

• Haltung: Halten Sie Ihr Körpergewicht zentriert und die Ellbogen in einer aggressiven Haltung, um unerwartete Stöße aufzufangen. Achten Sie auch darauf, dass Ihre Knie fest gegen das Motorrad gedrückt werden, um nicht abprallt zu werden.

8. Überfahren von Waschbrettstraßen

Washbrettstraßen mit ihren kontinuierlichen Unebenheiten sind einige der schwersten Gelände zu befahren. Aber mit angemessener Übung können Sie sie schnell und sicher überqueren.

• Gangwechsel: Schalten Sie in einen höheren Gang, um die Funktion der Federung zu verbessern.

• Verlagern Sie Ihr Gewicht nach hinten: Stehen Sie auf und halten Sie eine Angriffsposition mit Ihrem Gewicht zum hinteren Kotflügel verlagert.

• Kniegriff: Verwenden Sie Ihre Knie, um das Motorrad fest zu umklammern und seitliches Wackeln zu verhindern, um eine bessere Kontrolle zu haben.

• Fußarbeit: Üben Sie Druck auf den Fußballen aus und halten Sie Ihre Füße parallel zueinander, um Verletzungen durch plötzliche Einschläge zu vermeiden.

• Oberkörper: Halten Sie Ihre Schultern gerade und umklammern Sie die Lenker fest, immer bereit, Bodenstöße abzufedern.

• Kupplungskontrolle: Halten Sie einen Finger auf der Kupplung, um das Gas schnell für Beschleunigungsimpulse anzupassen.

• Kopfposition: Halten Sie den Kopf hoch und die Augen auf die Straße gerichtet, um prompt auf Änderungen reagieren zu können.

9. Überfahren von Sandkurven

Obwohl die äußere Linie in großen sandigen Kurven in der Regel nicht die schnellste ist, ist sie oft die beste Option. Hier ist, wie man sandige Kurven effektiv überquert.

• Körperhaltung: Halten Sie Ihren Körper über dem Motorrad zentriert. Vermeiden Sie es, Ihr Gewicht zu weit nach vorne zu verlagern, da das Vorderrad im Sand einsinken kann.

• Gassteuerung: Halten Sie die Gaszufuhr während der gesamten Kurve konstant. Vermeiden Sie plötzliches Reduzieren oder Erhöhen des Gases, um Geschwindigkeitsverlust oder Kontrollverlust zu vermeiden.

• Kupplungskontrolle: Verwenden Sie einen Finger an der Kupplung, um Ihre Motordrehzahl fein abzustimmen. Wenn die Kurve zu weich wird, passen Sie die Drehzahl an, um Ihren Schwung beizubehalten.

• Gewichtsverteilung: Verlagern Sie Ihr Gewicht auf den äußeren Fußrasten, um das Gleichgewicht während der Kurve zu halten.